Have any questions?
+44 1234 567 890
Mineralöl-Tankfahrzeuge
Unsere Qualität für Ihren Erfolg
Das Peilstab-Fahrzeug
Grundausstattung:
- Elektr. Peilstabmesssysteme
- Integrierte Qualitätssicherung
- Befüllung links / Abgabe rechts
- 3-fach Abfüllsicherung
- Untenbefüllung gem. VOC-Richtlinie
- Gebindeschrank
- Gewicht (4-Kammer): ab 4.980kg
Das Messanlagen-Fahrzeug
Grundausstattung:
- 4 Kammern
- Untenbefüllung
- Obenbefüllung
- 2 Messanlagen
- Pumpe, Vollschlauch
- 2 Abfüllsicherung
- 1 Aufmerksamkeitseinrichtung (ANA)
- Gewicht: ab 5.680kg
Der Heizölprofi
Grundausstattung:
- 2 Kammern
- Untenbefüllung
- Obenbefüllung
- 1 Messanlage
- Pumpe, Vollschlauch
- 1 Abfüllsicherung
- 1 Aufmerksamkeitseinrichtung (ANA)
- Gewicht: ab 5.280kg
Der Direktausläufer mit Qualitätssicherung
Grundausstattung:
- QSS, z.B. Sening MultiTask
- Befüllung links / Abgabe rechts und links
- 3-fach Abfüllsicherung
- Gebindeschrank
- Gewicht (4-Kammer): ab 4.850kg
Das Jet-A1 Fahrzeug
Grundausstattung:
- 40.200 Liter
- 1 Kammer
- 2 Bodenventile
- Todo Kupplung
- elektr. / pneum. Kombi-Sensor
- Totmann-Schaltung (ANA)
- Befüllung und Abgabe hinten links
- Gewicht: ab 4.200kg
Export-Tankfahrzeuge
Export-Länder:
- Schweden
- Dänemark
- Niederlande
- Belgien
- u.v.m.
Sicherheit weiter gedacht - Schrader Patent UNITAS
Tanksattelanhänger Patent – Zylindertank UNITAS 2000:
- Die Unitas-Bauweise basiert auf den Erkenntnissen der Topas-Studie (Herborn-Unfall) und der nachfolgenden THESEUS-Studie
- Das Baumuster wurde seit 1989 (Beginn der Serienfertigung) über 1600 Mal gebaut
Die überragenden Vorteile sind bis heute:
- Niedrigster Schwerpunkt aller Zylindertankfahrzeuge, da der große zylindrische Teil BIS VORNE reicht
- großer Abstand der Gefahrguthülle über der Zugmaschine, was sich in Unfallsituationen mehrfach bewährt hat
- Besonders stabile Vorderbau-Konstruktion
Herkömmlicher Tanksattelanhänger
Conventional tanksemitrailer
Schrader-Patent UNITAS 2000
Schrader patent UNITAS 2000
ZEIT ist GELD! -Überarbeitung des Fahrzeugkonzeptes als „UNITAS 2020“ in 2015
Kombination von Gewichtsoptimierung (in Summe: 150kg), Leerlaufverhalten und Sicherheitsaspekten:
- Schrägstellen der vorderen Kammer
- Integration der Entleerungsleitungen von Kammer 1 in die zweite Kammer; doppelte Rohrleitung
- Innenliegende Rohrleitung, kein Ablaufrohr über der Zugmaschine, kurze Rohrleitungen
- Gewichtsoptimierung der Hinterachskonstruktion
- Gewichtsoptimierung der Schwallwände