Have any questions?
+44 1234 567 890
Ásványolaj-szállító tartálykocsik
Minőségi járműveink az Ön sikeréért!
Mérőléces rendszerrel szerelt jármű
Alapfelszereltség:
- minőségbiztosítás (qss)
- 3-szoros túltöltés elleni védelem (3 adagolás egyszerre)
- konténerszekrény
- tömege (4 kamra): 4980 kg-tól
Hagyományos átfolyámérővel szerelt jármű
Alapfelszereltség:
- 4 kamra
- bal oldali alsó töltés
- felső töltés
- 2 mérőkészülék
- szivattyú
- 1 vészleállító kapcsoló (ANA)
- tömege 5680 kg-tól
A fűtőolaj szakértő
Alapfelszereltség:
- 2 kamra
- alsó töltés
- felső töltés
- 1 mérőkészülék
- szivattyú
- Tömege 5180 kg-tól
Közvetlen összeköttetésben a minőségbiztosítással
Alapfelszereltség:
- minőségbiztosítás (qss), Bartec vagy Sening gyártmány
- Bal oldali alsó töltés / jobb oldali ürítés
- 3-szoros túltöltés elleni védelem (3 adagolás egyszerre)
- konténerszekrény
- tömege 4890 kg-tól
A Jet-A1 jármű
Alapfelszereltség:
- 40.200 liter
- egykamrás
- 2 fenékszelep
- Todo csatlakozó
- kombinált elektromos/pneumatikus érzékelő
- vészleállító kapcsoló (ANA)
- bal oldali hátsó töltés és ürítés
- tömege 4200 kg-tól
Exportra készülő tartálykocsik
Exportőr országok:
- Svédország
- Dánia
- Hollandia
- Belgium
- Magyarország
- és még sok másik
A biztonság továbbgondolása - Schrader UNITAS szabadalom
Tartályos félpótkocsi-szabadalom – UNITAS 2000 hengeres tartály:
- Az UNITAS konstrukció a Topas tanulmány (Herborni-baleset) és az azt követő THESEUS tanulmány megállapításain alapul.
- A modellt 1989 (a sorozatgyártás kezdete) óta több mint 1600 alkalommal gyártották.
A mai napig kimagasló előnyei:
- A legalacsonyabb súlypont az összes hengeres tartálykocsi közül, mivel a nagy hengeres rész MINDIG ELŐRE nyúlik.
- Nagy távolság a veszélyes áru fedele és a vontatójármű között, ami már sok baleseti helyzetben bizonyult eredményesnek.
- Különösen stabil elülső felépítés
Hagyományos tartályos félpótkocsi:
Conventional tanksemitrailer
Schrader-Patent UNITAS 2000
Schrader patent UNITAS 2000
AZ IDŐ PÉNZ! -A járműkoncepció átdolgozása 2015-ben „UNITAS 2020” néven
A súlyoptimalizálás (összesen: 150 kg), az üresjárati viselkedés és a biztonsági szempontok kombinációja:
- Az első kamra megdöntése
- Az 1. kamrából az ürítővezetékek integrálása a második kamrába; kettős csővezetékrendszer.
- Belső csővezetékrendszer, nincs leeresztőcső a vontatóegység felett, rövid csővezetékrendszer.
- A hátsó tengelyszerkezet súlyoptimalizálása
- A hullámtörő falak súlyoptimalizálása